Isaac Alexander, Hype Havacılık’ta baş içerik görevlisi, Robin Koenig, Hype Havacılık kurucusu, Seattle’ın Uçuş Müzesi’nde kaldı. (Fotoğraf nezaketi Isaac Alexander.) Bu hafta GeekWire Podcast’de, Sahnelerin arkasına gidiyoruz Hype Havacılık Ancak, havacılık, uzay ve savunma haberleri için Techmememe olarak düşünebilirsiniz. Konuklarımız Robin Koenig, siteyi başlatan ve Isaac Alexander , bir Seattle-area havacılık geek, baş içerik görevlisi olarak hizmet eden.

Aşağıda dinleyin veya herhangi bir podcast uygulamasında abone olun ve düzenlenmiş bir transkript için okumaya devam edin.

Ayrıca bakınız Özel podcast Cuma öğleden sonra Silikon Vadisi’nin çöküşü hakkında.

  **Todd Bishop:**  Robin, bize geri hikaye anlatabilir misiniz? Çünkü bunu Isaac ile tanışmadan önce başlattınız.

Robin Koenig: Hype Havacılık başlangıçta bu adı yoktu. Bu, 2016 yılında bir hobi projesi olarak başladığım bir proje ‘17, sanırım. Çünkü yüzlerce veya binlerce kaynağı takip etmek zorunda kalmadan havacılık haberlerini takip etmek için bir araç ya da bir yol almak istedim, çünkü takip etmek ve çok fazla zaman harcamak çok zor. Bu yüzden 2017 yılında bu küçük yan projesi üzerinde çalışmaya başladım.

Bu sadece birkaç yıldır benim bilgisayarımda yaşıyor ve bunu zaman zaman zaman içinde geliştirdim ve burada ve orada şeyler çizdim. Sonra 2021’de, bir buçuk yıl önce olduğu gibi, iş ve düşünce arasında biraz zamanım vardı, “Tamam, bu, üzerinde çalışmak için daha fazla zaman harcamak için iyi bir zaman, internete yayınlayabileceğim ve insanlarla paylaşmak için iyi bir zaman. ” Ve yaptığım şey budur.

Todd Bishop: Arka planınız nedir?

Robin Koenig: Uzun hikaye. Bu yüzden başlangıçta reklama başladım. Bu yüzden birkaç yıldır Almanya’da bir reklam ajansında reklamlarda çalışıyorum. Bu arada biraz sıkılmış ve başka bir şey yapmam gerektiğini hissettim, nerede yapabilirim… Bilmiyorum, biraz daha zor olan bir şey? Şimdi çok sayıda grafik tasarımcıyı rahatsız etmeye devam edin. Ama başka bir şey yapmak istedim. Ve o zaman aslında 2000’lerin başlarında baskıda çalışıyordum. İnternet daha popüler, daha önemli, daha fazla şirket web siteleri olmak istedi.

Bu zamanda bu işte, web gelişimine girmeye başladım, sadece kendimi öğrettim ve şeylerin teknik tarafında daha fazlasını yapmak istedim. Bir süre sonra okula geri dönmeye karar verdi ve bilgisayar biliminde bir derece aldı ve o zamandan beri bir yazılım mühendisi olarak çalışıyordu.

Todd Bishop: Ve yıllar boyunca havacılıkta bir ilginiz var mı?

Robin Koenig: Evet, her zaman. Bir çocuk olarak, her zaman ilgilendim ve haberleri takip ediyorum ve sadece genel olarak havacılıkla ilgileniyorum. Isaac ile tanıştığım sürece havacılık konusunda çok hevesli ve çok çılgın olduğumu düşündüm. Ama bu farklı bir konu.

Isaac Alexander: Benim üzerimde bir şey var, biraz zaman için devlerden biriyle çalışmak zorundasınız.

Robin Koenig: Evet, okula gittiğim zaman, altı ay boyunca, Almanya’da Airbus ile bir proje daha sonra, Airbus Savunma ve Uzay. Yani bu alandaydı, ISS için yazılım, zemin yazılımı üzerinde çalışıyordu, aslında ISS modülü.

Todd Bishop: Uluslararası Uzay İstasyonu için? Wow. Şimdiye kadar hepinizin bildiği gibi, Robin, Isaac Alexander’tan daha fazla havacılık konusunda istekli olan biriyle hiç tanışmadığımı sanmıyorum. Yani Isaac, askeri bir geçmişiniz var mı?

Isaac Alexander: Evet. 2004-2010 yılları arasında ABD Donanması’nda hem F-18 Hornets hem de F-18 Super Hornet uçakları üzerinde çalışıyordum. ABD’de harcadığım bir deniz zamanı var, bir dünya gemisi yaptım, bu yüzden GE 404 ve 414 motorlarında bu motor mekanik olarak çalıştım. Bu benim Donanma ile zamanımdı.

Ve sonra geri döndüğümde, 2010 yılında Donanmadan çıktığımda, Havacılık Geek Fest adlı Ağrı Alanında Uçuş Müzesi’nde düzenlenen bir etkinliğe katıldım. Temel olarak, Amerika Birleşik Devletleri’nin her yerinden gerçekten tutkulu insanlar bu etkinliğe katılıyordu. Bu olay hakkında soğuk şey fabrika zeminini yürüyebiliyorduk. Bu, halkın bir üyesi olarak, Boeing’in fabrika zeminini, oradaki dünyadaki en büyük binayı gezebilirsiniz. Ve bu harikaydı.

Ve bunun üzerine o kadar suçladım ki, sosyal medyanın dışarı çıktığını gördüm ve kendim için bir marka ile gelmem gerekiyordu. Seattle, 707 inşa edildiğinde Jet City olarak adlandırıldı, bu yüzden Jet City’ye geldim ve o zaman Jeff Bezos’un burada yerel olarak Blue Origin olarak kendi roket şirketi yarattığını gördüm ve ben de Star ile ilgileniyordum, bu yüzden serbest havacılık yazımı yapmak için markamın bir parçası oldum, ve o zaman ben de ben de havacılık yazımını teşvik ediyorum. Jet City Star Özellikle Twitter’da, daha sonra Instagram ve Facebook’a da.

[Daha fazla arka plan: Hype Havacılık Hakkında .

Todd Bishop: Peki siz ve Robin nasıl bağlanır?

Robin Koenig: Evet, dediğim gibi, Hype’yi 2021’de başlattım, kendi başıma koştum ve işler geliştirdim ve üzerinde çalıştım. Ve sonra Isaac bana ulaştı ve hey dedi. Benimle temasa geçti. Onun adını biliyorum, Twitter’da ismini gördüm. Onu uzun bir süre takip ettim ve bana ulaştı ve hey dedi ki, orada yaptığınız şey şaşırtıcı. Bunun hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorum. Katılmak istiyorum. Ve sonra evet, hepsi nasıl başladı. Birkaç toplantımız vardı ve şeyler tartıştık ve o zamandan beri Isaac’in yönetim kurulunda.

Isaac Alexander: O ve aynı vizyonum vardı, özellikle de havacılık için bir haber aggregator yoktu. Ve işte, Almanya’dan biri ve ABD’den biri aynı rüyaya sahipti, ama o Robin, onu inşa etti ve çok minnettarım. Çünkü aynı şeyi yapmayı düşünüyordum. Ama ne yapmayı sevdiğim için, tüm her şeyin verileriyle uğraşmayı ve uğraşmayı seviyorum. Ve bu yüzden yeteneklerimiz gerçekten de, burada Hype ile inşa etmeye çalışıyoruz.

Techmemememe

Todd Bishop: Teknoloji dünyasındaki insanlar diyecekti, oh, sen Techmemememe Havacılık için. Bu adil mi? Bu karşılaştırmayı seviyor musunuz? Nasıl hissediyorsunuz?

Robin Koenig: Çok şerefli hissediyorum.

Hype Havacılık’ın ev sayfası. Isaac Alexander: Ditto.

Robin Koenig: Techmeme bir ilhamdır. Bu ilham. Kesinlikle. Bu yüzden Techmememe’yi takip ediyorum, en az 10 yıl sonra ne kadar uzun bilmiyorum.

Isaac Alexander: Evet, başladığından beri. 2005 yılında başladıklarını düşünüyorum ve gerçekten 2006 yılında bir tür çekildi. Yani Gabe Rivera’nın inşa ettiği şey sadece şaşırtıcı. Hala normal bir kullanıcıyım, çünkü o. Ama ikimiz de daha fazla havacılık sevdik, bu yüzden bunun için eşdeğer bir şey istedik ve Robin çıktı ve inşa etti.

Robin Koenig: Gerçekten Techmememe gibiyim. Her gün siteyi birkaç kez kontrol ediyorum. Ve gerçekten de düşündüğüm bir süre için, hey, havacılık haberleri için böyle bir şey olmasını diliyorum. Yani orada hiçbir şey yoktu, bu yüzden sadece kendim bir şeyler yapmaya karar verdim.

Todd Bishop: Bu, birçok büyük girişimcilik hikayesinin başladığı yoldur. Bunu istedin, görmedin, bu yüzden bunu yapmaya karar verdiniz. Mümkünse sahnelerin arkasında biraz konuşalım. Anladığım gibi, Techmememe, en azından sahip olduğu içeriği en az yüzeyde bazı otomatik teknolojiyi kullanır. Sahnelerin arkasındaki Isaac ile ilgili olarak merak ediyorum, sadece bir botun insan eşdeğerinin tüm bu şeyleri mahvedebileceğini merak ediyorum. Siteye koyduğunuz hikayeleri nasıl bulduğunuz ve seçtiğiniz hakkında daha fazla duymak istiyorum.

Site nasıl çalıştırılır

Robin Koenig: Çok adımlı bir süreçtir. Yani ilk şey, sitede potansiyel olarak yayınlayabileceğimiz makaleler ve hikayeler bulmak ve bu çoğunlukla otomatik oluyor. Bu yüzden, takip ettiğimiz genel olarak Twitter veya sosyal medya feeds’i takip ettiğimiz bir RSS feeds kombinasyonu, yeni makaleler keşfetmek için belirli aralıklarla kazıdığımız her türlü web sitesi. Ve sonra, tüm bu makalelerin toplandığı ve aynı hikayeyi örtmek için ilk otomatik bir süreçtir.

Büyük bir haber hikayesi varsa, birçok farklı çıkış, gerçekleşen aynı olayı kapsar. Ve zaten bu şeyleri eşleştirmeye çalışan otomatik bir süreçtir, tüm bu makaleleri bir araya getirmek için. Ve bu zaten belirli bir hikayenin zaman ne kadar popüler olduğunu ve ön sayfada nasıl sıralamalıyız.

Ve buna ek olarak, bir hikayenin sosyal medyada nasıl performans gösterdiğini analiz ediyoruz, LinkedIn, Twitter, Facebook, insanların zaman belirli bir hikayeyle nasıl etkileşime girdiğini görmek için? Yorum yapıyorlar mı? Retweeting mi? Kim yorumluyor? Bu yüzden de bunun bir faktörü var. Güvendiğimiz bu insanlar mı? Eğer bize söyleyen bir makaleye bağlantıları retweetlediğimiz biri varsa, hey, bu muhtemelen bizim için alakalı bir hikaye. Bu yüzden bu otomatik kısım. Bununla birlikte, çok fazla başarabiliriz.

Ama birkaç ay boyunca kendimi siteyi çalıştırdıktan sonra, hala eksik bir şey olduğunu fark ettim. Her şeyi otomatikleştiremem. Başlangıçta onu korumak için çok fazla iş yapıyorum, tüm makaleleri taramak, yanlışlıkla beş yıl önce yayınladığımız bir hikaye yayınlamadığımızdan emin oldum. Bu yüzden sitede sahip olduğumuz içeriği gözden geçirmemiz ve geliştirmemiz gereken bir insan faktörü vardır. Ve sonra Isaac’la birlikte, o şimdi tam zamanlı yapıyor. Ve o zamandan beri kalite önemli ölçüde gitti. Ve genel olarak, evet, bugün sahip olduğumuz ürün, sadece otomasyonla yapabileceğimizden çok daha iyi.

Todd Bishop: Bize getirdiğiniz editör kararı ve görüşlerinizde hangi şeylerin türleri hakkında bir anlam verebilir misiniz, Hype okuyucuları görmek ister?

Isaac Alexander: Onları üç sektöre yıkmak istiyorum. Finansal basınınız var, CNBC, Financial Times, Wall Street Journal, Bloomberg, Reuters ve şeyler, değil mi? Sonra endüstriyi kapsayan ticaret yayınlarınız var, Space News, Space Watch, Defense News, Janes ve sonra elbette Havacılık Haftası, Uçuş Global, bu tür bir şey. Ve sonra burada yerel olarak ana akım haber kaynaklarınız var, Seattle Times, ya da Washington Post, New York Times, Londra Times, bunun için söyleyebilirsiniz. Bu yüzden her gün tüm bu haber kaynaklarına bakmak ve havacılık savunma veya uzay sektörlerinde çalışan insanların faktör ve şeyleri bulmak.

Todd Bishop: Bu yüzden hedef kitleniz: bu endüstride çalışan insanlar?

Isaac Alexander: Doğru. Karar yapımcılarına ulaşabilmek istiyoruz. Sitemizde yayınladığımız şey, dünyadaki çeşitli havacılık şirketlerinin liderliğinin bize, örneğin, Southwest Airlines, Amerika Birleşik Devletleri’nde burada erimiş olması gerektiği kadar önemlidir. En iyi şekilde yapmaya çalıştığım şey, neyin yanlış gittiğini ve neden yanlış gittiğini gösteren en kapsamlı makaleler bulmak ve sonra havayolunun ileriye dönük adımların neler olduğunu. Ama sadece Southwest değil. Diğer havayolu şirketleri de operasyonlarının oyunlarının başında olacağından emin olmak için görünüyor, bu yüzden onlara gerçekleşmiyor.

Todd Bishop: Sitenin arkasındaki iş modeli nedir?

Robin Koenig: Şu anda iş modeli yok. Bu yüzden bir hobi projesi olarak başladı ve bugün hiçbir iş modeli yok ve siteyi hiç de rahatsız etmiyoruz. Reklamları koyabiliriz, ancak sitede reklamlar koymak istemiyorum.

Todd Bishop: Eski bir reklam endüstrisi insanı olarak konuşman?

Robin Koenig: Evet, yorum yok. Yani genel olarak reklamlara karşı değilim, ancak reklamlar koyarsanız, seyirciye çok ilgili olmalıdır. Ve sanırım bugün reklam platformlarının çoğu bunu mutlu edeceğim bir dereceye sunamaz. Ama daha önce bahsettiğiniz gibi Techmememe’ye geri döneceğimi düşünüyorum, onlar çok, çok ilgili sponsorlukları olan sponsorluklarıyla büyük bir modele sahipler. Ve bu kesinlikle araştırdığımız bir şey ve bunu potansiyel olarak siteye getirmek için birkaç konuşmamız var. Ama bugün sorularınızı cevaplamak için, hepimiz için monetize değiliz, ancak farklı seçenekleri araştırıyoruz.

Haberin serbest bırakılması

Todd Bishop: Bir teknoloji gazeteci olarak kendim, Techmememe’de bir hikaye aldığında, büyük bir anlaşma. Gurur alıyorum. Bu, GeekWire’da küçük bir arka plandır: Slack’de çalışan bir bota sahibiz ve hikayelerimizden biri Techmememe’de geldiğinde, editör ekibi için ana haber beslememize devam ediyor ve bir kutlamanın birazını oluşturuyor çünkü sitelerinin fark ettiği karar vericilerin arasından kırıldığı anlamına geliyor.

Bazı gazetecilerin söyleyebilebileceğini hayal edebileceğim geri dönüş yanı da var, hey, ikinci bekle, neden siteme odaklanmak için bir haber aggregator istiyorum? Ve sanırım cevabınız orada, üzgün, sizin için cevap vermek demek istemiyorum, ama cevabınızın hikayelerine gireceğini tahmin ediyorum, hikayenizin özetine değil.

Isaac Alexander: Evet, çok açık oldum, bazılarının bana geldiği ve dedi ki, bizi iş dışı bırakma. Ve benzerim, eğer bir havacılık, savunma veya uzay yayıncısıysanız, Robin ve ben işinizin iyi olduğundan emin olmak istiyorum. … Aslında manşeti aslında ne olduğundan daha açıklayıcı olarak yeniden yazacağız.

Todd Bishop: Kendi başına daha fazla bilgilendirici.

Isaac Alexander: Çünkü insanların zamanını boşa harcamak istemiyoruz. Aslında sitede yazılmış olan manşetler için yapmaya çalıştığımız hedef, başlıkta tam hikayenin bir taslağınız var. Ve sonra ona tıklayarak ve ona gidebilirsiniz. Ya da bunun altında, o zaman tüm aynı hikaye hakkında yazdığı diğer tüm yayıncılara bağlantılarınız var. Hepsinin orada olduğunu, bu yüzden tüm gizleniyor.

Bu yüzden birkaç saniye içinde, onlar arasında geri dönebilir ve sonra yazdıklarınızın değerini ölçebilirsiniz. Ve stats sayfasındaki sorunuza cevap vermek için, gazetecilerin bir demetine ulaştım. Onları sitelerinin veya makalelerinin en iyi hikaye olduğunu gösteren doğrudan bir mesaj gönderdim ve çeşitli gazetecilerden ve birkaç yayıncıdan da büyük bir geri bildirim aldım.

Havayolları nasıl teknolojiyi kullanıyor

Todd Bishop: Bu yüzden sadece çıkarmış bir çift hikaye var, eğer pun, Southwest Airlines ve debacle’u bilgisayar sistemleri açısından affedeceksiniz. Ve birçok insanın bagaja koştukları konulardan biri bagajdı ve Apple’dan gelen hava etiketleri ile ilgili bazı büyüleyici hikayeler vardı.

Bendim Alaska Airlines’ın yeni elektronik çanta etiketi Tatillerde kendi çantamda ve kendi seyahatlerimde. Şimdi, bu kayıp bagaj problemini kendi başına çözmez, ancak son birkaç hafta boyunca bu durum gerçekten insanlara çantalarını çok daha ayrıntılı izlemesi gerekir. Bunu şimdi veya havayolu endüstrisinde görüyor musunuz? Bu tür bir takipe doğru bir hareket var mı?

Robin Koenig: Peki, iki gün önce Almanya ve Türkiye’den geri döndüğümü söyleyebilirim ve tüm bagajım onların içinde AirTags vardı.

Todd Bishop: Orada koydun mu?

Robin Koenig: Kesinlikle.

Todd Bishop: Yine de bu çok DIY.

Robin Koenig: Eh, çalışır.

Todd Bishop: Bu yüzden tüm çantalarınızı sistem aracılığıyla takip edebilir misiniz?

Robin Koenig: Evet, evet, kesinlikle.

Todd Bishop: Ve size bir rahatlık seviyesi verdi mi?

Robin Koenig: Evet, aslında yaptı. Ve kontrol ettim, emin olduğum gibi, bagajımın uçakta yaptığını veya bagajımın transfer yaptığını bilmiyorum. Bu bugünlerde iyi hissediyor çünkü aslında Kasım ayında seyahat ettim ve bagajım bir hafta sonra eve geldi. Hepimiz bir noktada bu sorunlar vardı ve sadece telefonunuzu kontrol etmek ve bagajınızın şu anda nerede olduğunu ya da son 30 dakika içinde nerede olduğunu bilmek için rahatlığımız vardı. Yani evet, bu bir problem.

Todd Bishop : Uçakları bir noktada görüyor musunuz, Alaska’nın bunu kendi durumunda konuştuklarını biliyorum, ancak bazı noktada kendilerini çantalarını takip etmek için uygulamaları içinde inşa edilen teknolojiyle çıkıyor musunuz?

Isaac Alexander: Komik, Almanya’ya gittiğini ve Alman bayrağı taşıyıcı Lufthansa’nın geçen yıl hava etiketleri yasaklamadığını belirtti ve sonra da geçen yıl hava etiketleri yasaklandı. Halktan intikam aldı Sonra tekrar uçmalarına izin vermeyi seçtiler. Havayolları ileriye adım atacak ve bunu yapacak mı? Bu iyi bir soru. Bir cevabım yok çünkü seyahat deneyimini geliştirmek isteyenler için bu konuda çatışma önceliklerini duydum, başka şeyler için bagaj dışında.

Delta, örneğin, CES’de tüm uçaklarında ücretsiz WiFi teklif ettiklerini açıkladı Ama burada uçan tüm yeni uçaklar. Bagajın üzerinden bir öncelik aldıklarını söylemiyorum, bagajın izlenmesi, ancak havayolu şirketleri piyasadaki kendilerini bir noktada A noktasından uçan müşterilere ne teklif ettikleri konusunda ayırt etmeye çalışıyorlar. Bu nedenle, bazı havayoluların hepsine devam ettiğini görebilirsiniz, diğer havayolu şirketleri başka birinin para koymasına ve bir çözüm bulacağına ve sonra bunu yapmak için geleceklerdi.

Todd Bishop: Ve bazı havayoluların sizi 40 $ veya 50 $ veya daha fazla şarj edeceğini hayal ediyorum Bir la carte seçenek.

Isaac Alexander: Oh, kesinlikle evet. With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With With Bir la carte Ücretler, özellikle ultra düşük maliyet taşıyıcılarınızla. Kesinlikle.

Elon Musk uçuş izleme izleme

Todd Bishop: Seninle konuşmak istediğim diğer hikaye, kayıt başlamadan önce konuştuğumuzda biraz hayal kırıklığına uğradım, burada hepimize uçuyoruz ve en kısa zamanda seninle konuşmaya başladım. Bilmiyorum, belki de burada Seattle’ın Fremont mahallesinde Washington Gemi Kanalı’nda uçuş rotaları üzerinde büyük bir komuta var.

Robin Koenig: Yorum yok.

Todd Bishop: Ancak, uçuş verilerinin ne kadar halka açık olduğunu sadece noktaya geliyor – uçuş verileri, sanırım bazı İngilizce öğretmenleri beni düzeltecekti. Ancak bu, Elon Musk’ın özel jet meselesinde birkaç hafta önce, birkaç hafta önce geldi. Haber yayıncıları olarak şimdi, haberler aggregators, ortaya çıkan mahremiyet sorunlarına nasıl bakıyorsunuz ve potansiyel olarak halk birinin uçuş veri kayıtlarını bulmak için zor bir şey yapıyor musunuz?

Isaac Alexander: Jack’i şahsen biliyorum.

Todd Bishop: Jack Dorsey?

Isaac Alexander: Hayır, Jack Sweeney. Twitter hesabı yürüten adam.

Todd Bishop : Kim siteyi koştu, kim Twitter’dan yasaklandı.

Isaac Alexander: Evet. Ve şimdi geri döndü (ama 24 saatlik bir gecikme ile .)

Robin Koenig: Elon Musk’ın tamamı, tepkisinin biraz abartılı olduğunu düşünüyorum … ve kesinlikle uygun değil. Doxing bir sorun ve kimse bunu istemiyor ve hepimiz bundan kaçınmak istiyoruz. Ve hepimizin bunu kabul ettiğini düşünüyorum, bilmiyorum, Elon Musk’ın çocuklarının yerini hiçbir yere yayınlamamalıyız. Aslında, Twitter’da yayınlanan bilgiler kamu bilgisidir ve bunun için ne kadar uzun olduğunu bilmiyorum. Bu onu yayınlamak için sadece bir kanaldı.

Isaac Alexander: Peki, Elon’la da başka bir şey ve sadece bir NASA uçağının ne zaman uçtuğu, Colson Havacılık, bir hava yangın söndürme şirketi ve şeyleri kapattı. Bunun için bir bot ağı yarattı. Hepsi aşağı çekildi. Ayrıca burada ünlü jetler yaptı Jeff Bezos’un özel jeti, Mark Zuckerberg’in özel jeti. Bunu yapıyordu ve hepsi düştü.

Bunun için kullandığı teknolojidir ADS-B exchange . Bu özellikle jetler yapmak için popülerdir, çünkü uçaktan kayıt almak için para almazlar. Elon, Jack’in kullandığı şeyin ardındaki teknoloji olmasına rağmen bu hesabı yasaklamayı seçti, ancak bunu kişisel olarak yayınlamadılar. Elon bunun için Twitter’dan tamamen bir işletme almayı seçti. Yani son derece üzücü ve sinir bozucu.

ufukta büyük hikayeler

Todd Bishop: Isaac, bahsettiğimiz gibi, havacılık konusunda gerçek bir meraklı. Bu günlerde en heyecan vericiniz, özellikle teknoloji ve her türlü uçak hakkında düşündüğünüzde?

Isaac Alexander: Havacılık için 2023’te beklediğim en heyecan verici şey aslında savunma ile ilgili. ABD Hava Kuvvetleri yeni markayı ortaya çıkardı Northrop Grumman B21 Raider Bomber . Bu, ABD’nin 1988’den beri inşa ettiği ilk yeni bombacıdır. B2 Palmdale’den çıktı.

Bunun hakkında ilginç olan şey, askeri kaynaklardan duyduğum şeylerden, genellikle ilk uçak uçuşlarının gün boyunca yapıldığıdır. Nope. Görünüşe göre, bu uçağın mümkün olduğu kadar ilk uçağa sahip olmasını istiyorlar, küresel olarak genel halka açık olmayan. Amerikan vatandaşlarını uçan çok fazla değil, reklamlarımızı gösteriyor, Kuzey Kore, İran, Rusya, Çin, bu tür bir şey kilit tutuyor. Bu yüzden uçak ve şeylerin ilk kez uçtuğunu görmek ve beni heyecanlandırıyor.

Büyürken, SeaTac Havaalanı’na bir daha büyüdüm, bu yüzden birçok ticari havacılık büyüdüm ve her zaman ABD Hava Kuvvetleri için askeri jetleri ve bombacıları sevdim ya da herhangi bir Hava Kuvvetleri için küresel olarak çok nadir. Bu yüzden bu tür bir hikaye ve uzay için savunma için beni heyecanlandıran şeyler. Daha fazla Falcon Heavy fırlatması oldu. olması gerekiyordu, bu yıl ikisine inanıyorum.

Ve sonra görkemli Artemis lansmanı yaptık ve bu birkaç yıl boyunca olacak. Ve bilmiyorum, muhtemelen benim için, en iyi uzay hikayeleri James Webb teleskopu oldu, görüntüler, inanılmaz görüntüler ve ondan gelen şeyler görmek, özellikle de uçuş Müzesine yerel olarak giderseniz ve orada dokuz monitörle birlikte büyük bir ekran televizyon var. Ve bu ekranlarda kozmosun resimlerini gördüğünüzde, sadece orada oturabilirsiniz. Yarım saat boyunca yaptım ve sadece bu yaz müzede yavaş bir şekilde gittikleri görüntüleri izlemek ve sadece fenomenler. Yani sadece harika.

Robin Koenig: Her şeyden çok heyecan duyuyorum EVTOL , elektrikli dikey taksi ve iniş. Bu ürünlerin herhangi birini ne kadar kısa sürede elde edeceğimiz bir dereceye kadar şüpheciyim ve ne kadar yakında bu ürünlerin herhangi birini kullanabilecektik. Ama bu konuda çok heyecanlıyım çünkü onlara sahip olduğumuzda, özellikle metropol alanlarda, çok fazla ulaşım değişecek. Ve bu kesinlikle çok ilgilendiğim bir alan.

Hype Havacılık’a eklemek istediğimiz bir şey, şu anda üzerinde çalışıyoruz ve yakında başlatacağız, haber odaklı bir kategori. Bu nedenle, genel havacılıkla ilgileniyorsunuz veya James Webb uzay teleskobuyla ilgileniyorsunuz, örneğin veya bu özel konular için iniş sayfalarına sahip olabileceğiniz elektrikli dikey taksi ve iniş teknolojileriyle ilgileniyorsunuz ve bu özel konuyla ilgili tüm haberleri görüyorsunuz. Ve bence bu ziyaretçilerimiz ve okuyucularımız için deneyimi önemli ölçüde geliştirecek ve bunu çok daha kolay ve aslında bu alanlarda haberleri takip etmek için tamamen yeni bir yol açacak. Ve bunu yakında başlatmak konusunda çok heyecanlıyız.

Todd Bishop: Eğer insanlar Hype Havacılık ile aşina değilse ve sizi takip etmek isterlerse, açıkça sizi takip etmek için gidebilirler. hipaviasyon.com Seni takip edin Twitter Twitter Twitter ??

Isaac Alexander: Linked In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In In Ve şimdi Mastodon. Bunu bir özellik olarak ekledik. Ve sonra da, çok önemlisi, günlük bir bülteni istiyorsanız, Robin bunu üç kez bölgeye ayarlar. Yani temelde Avrupa, Asya veya Kuzey Amerika’daysanız, seçtiğiniz zaman bölgesi ve eşyaları için kaydolabilirsiniz. Ve her şeyde beş üst havacılık hikayesi var, havacılık, savunma ya da uzay olsun ve sonra günde beş havacılık hikayesi var.

Techme ve Gabe hakkında söylediklerine geri dönün, teknoloji endüstrisi çok büyük, ancak teknolojinin endüstrinin ne kadar son hesaplanmış miktar ve şeyleri unutuyorum. Havacılık, savunma ve uzay bunun daha küçük bir alt kümesidir. Ama benim için, bu sadece heyecan verici. Bunun için heyecan ve şeyler duyuyorum. Bu yüzden her gün için almak ve onu örtmek için bana yeterince çeşitlilik ve şeyler verir.

Todd Bishop: Söylemeliyim ki, bazı yönlerde, Isaac, onu çok satan olduğunu düşünüyorum çünkü tüm sohbete inşa edilmiş teknolojiye sahipsiniz, ama aynı zamanda fiziksel dünyayla bu kesişim var ve sadece bizim dünyasal fiziksel dünyamız değil, aynı zamanda evren de. Sevdiğim nedenlerden biri Alan Boyle Ancak GeekWire, uzun zamandır uzay muhabiri olan editöre katkıda bulunur. Burada oturup bu gezegende değil, evrendeki her şeyi düşünebilirsiniz. Oldukça serin.

Robin Koenig: Belki karışıklıktan kaçınmak için bahsetmemiz gereken tek bir şey, site gerçekten hipnoz.com olarak adlandırılır ve bu da havacılık habercisi olarak başladı. Fakat Isaac katıldıktan sonra, şimdi daha fazla insan gücüne sahibiz ve tüm bu haberleri işlemek için daha fazla kafa hesabımız var, çünkü savunma ve uzay hikayelerine genişledik. Bu yüzden Isaac daha önce bazı konuları da gündeme getirdi. Bu yüzden site bugün olduğu gibi, yine de hipnoz.com olarak adlandırılır, ancak savunma ve uzay haberlerini de kapsarız.

Todd Bishop: Robin ve Isaac, benimle oturmanız için çok teşekkür ederim.

Isaac Alexander: Bu bizim zevkimizdi, Todd. Teşekkürler.

Robin Koenig: Bize sahip olmak için teşekkürler.

Yukarıda dinleyin veya GeekWire’a abone olun Apple Podcasts , Google Podcasts , Spotify Spotify Spotify Ya da dinlerseniz.